Орус-украин чатагы жарым-жартылай аскерий иш-аракет гана эмес, дүйнөлүк экономикага да түздөн-түз таасирин тийгизет.Эң биринчи кезекте Европа көптөн бери таянып келген орусиялык жаратылыш газын берүүнүн кыскарышы жүктөлдү.Бул, албетте, Россиянын өзүнө санкция киргизүү боюнча Европанын тандоосу.Бирок жаратылыш газы жок күндөр да абдан кейиштүү.Европа олуттуу энергетикалык кризиске туш болду.Кошумчалай кетсек, мындан бир нече убакыт мурун Бэйси No1 газ түтүгүнүн жарылуусу аны ого бетер таң калтырган.
Орус жаратылыш газы менен Европа табигый газды башка жаратылыш газ өндүрүүчү аймактардан импорттоого муктаж, бирок узак убакыт бою негизинен Европага баруучу жаратылыш газ түтүктөрү негизинен Орусия менен байланыштуу.Жакынкы Чыгыштагы Перс булуңу сыяктуу жерлерден куурсуз жаратылыш газы кантип ташылып келсин?Жооп мунай сыяктуу кемелерди колдонуу, ал эми колдонулган кемелер LNG кемелери, алардын толук аты суюлтулган жаратылыш газы кемелери.
Дүйнөдө LNG кемелерин кура алган саналуу гана өлкөлөр бар.АКШ, Япония жана Түштүк Кореядан башка Европада саналуу өлкөлөр бар.1990-жылдары кеме куруу өнөр жайы Япония менен Түштүк Кореяга өткөндүктөн, LNG кемелери сыяктуу жогорку технологиялуу. Чоң тоннаждуу кемелер негизинен Япония жана Түштүк Корея тарабынан курулат, бирок буга кошумча, Кытайда өсүп келе жаткан жылдыз бар.
Европа газдын жетишсиздигинен улам Орусиядан башка өлкөлөрдөн жаратылыш газын импорттоого мажбур, бирок транспорттук түтүктөрдүн жоктугунан аны LNG кемелери менен гана ташууга болот.Алгач дүйнөдөгү жаратылыш газынын 86% түтүк жолу аркылуу ташылган, ал эми дүйнөдөгү жаратылыш газынын 14% гана LNG кемелери менен ташылган.Эми Европа Россиянын куурларынан жаратылыш газын импорттобойт, бул күтүүсүздөн LNG кемелерине болгон суроо-талапты жогорулатат.
Посттун убактысы: 26-окт.2022